99 mễ trì

Thời gian nhận bài: từ 21.4 - 31.10.2023. Ngoài hình thức ký sự, phóng sự, ghi chép, truyện ngắn, năm nay còn mở rộng thêm hạng mục dự thi gồm ảnh và video trên YouTube.

Việc đăng tải thông tin lên mạng xã hội Facebook là do bức xúc vì cá nhân anh buôn bán trong chợ ế ẩm. 

Chưa kể, nếu mất quyền tham dự các giải đấu quốc tế, bóng đá Việt Nam chẳng khác nào đi lùi vài thập kỷ, lùi về thời kỳ mà các CLB bóng đá trong nước hầu như chỉ thi đấu nội bộ với nhau, không tiếp xúc với những chuyển động của bóng đá quốc tế xung quanh mình. Điều đó, tất yếu sẽ dẫn đến tình trạng bóng đá Việt Nam dần tụt hậu nói chung so với quốc tế. Chưa hết, việc cấp phép khiên cưỡng cho các đội bóng không đủ năng lực hoạt động bóng đá chuyên nghiệp, nhất là không đủ năng lực về tài chính có thể dẫn đến những hệ lụy cực kỳ nguy hại về sau, không chỉ đối với nền bóng đá mà nguy hại cho chính các cầu thủ, HLV, những người trực tiếp lao động ở các CLB. Bài học của những TQN, CLB CT, CLB KG… vài năm qua là những ví dụ nhãn tiền. CLB không đủ năng lực tài chính duy trì hoạt động, đột ngột biến mất với những khoản nợ lương, nợ chế độ cầu thủ, người lao động vĩnh viễn không được giải quyết. 

Kể từ khi bước sang thế hệ mới, xe tay ga Honda Vario không ít lần bị các hãng xe máy Trung Quốc sao chép thiết kế để áp dụng trên một số mẫu mã, phân phối ra thị trường với giá cạnh tranh hơn. Một trong số đó có Tailing PS thuộc phân khúc xe máy điện vừa xuất hiện tại Việt Nam.

Facebook Bồn Bể bình luận: "Rất nhiều người cứ vào đường là cắt chéo ngay ra làn ngoài cùng, cứ như là đi trong sân nhà mình, như ông này không cần biết đến ai. Cứ tưởng đường là của riêng nhà mình mọi người phải tránh mình hết. Buồn vì cái tính khôn lỏi hơn người". Tài khoản Nguyễn Văn Phú phẫn nộ: "Chịu hẳn, thế mà bác ấy cũng có bằng lái xe được". Trong khi, nick name Cuong Lee ngán ngẩm: "Loại tài xế này khách nên tránh xa. Đi như thế này có ngày khách mất mạ với nó".

Trường hợp của BYD, công ty này cùng với CATL đã ký thỏa thuận xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô và nhà máy sản xuất pin ở Hungary. Tây Ban Nha cũng đã đạt được thỏa thuận với Chery. Cũng không kém, với mục đích hồi sinh ngành ô tô, Ý đang đàm phán với Chery về việc xây dựng nhà máy thứ hai, đồng thời tìm cách thu hút nhà sản xuất DongFeng. Bị mức thuế hải quan cao nhất, SAIC sở hữu thương hiệu MG cũng đang đàm phán với nhiều nước châu Âu để triển khai ít nhất hai nhà máy. Các thương hiệu này coi châu Âu là một thị trường quan trọng và muốn nhanh chóng khẳng định mình ở đó. Sau Hungary, BYD cũng đang thảo luận về việc xây dựng một nhà máy thứ hai mà Pháp nằm trong danh sách được lựa chọn. Các quốc gia châu Âu đang trải thảm đỏ đón các nhà máy.